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每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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商品訊息描述:
主要設施
附近景點
- 位於海之角
- 開普敦國際足球場 (步行 33 分鐘)
- 維多利亞及阿爾法雷德海濱 (步行 33 分鐘)
- 雙洋水族館 (步行 44 分鐘)
- 維多利亞阿爾弗雷德碼頭廣場 (步行 43 分鐘) 度假預訂折扣
- 海角游泳池 (步行 15 分鐘)
- 米爾頓海灘 (步行 24 分鐘)
- 格林角公園 (步行 25 分鐘) 飯店訂房價格比價
- 海角閣 (步行 27 分鐘)
- 綠點市場 (步行 33 分鐘)
- 開普區生活村購物中心 (步行 37 分鐘)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
幸福僅10天…流浪犬「小乖」被學生收養 移工強擄吃牠
疑似遭到棄養的流浪犬「小乖」，日前出現在高雄正修科技大學的警衛室外，學生得知後透過校方協助，將小乖帶回去中部的家中收養。不料前幾天卻發生有外籍移工闖入學生家中的三合院，把小乖擄走還將牠團購人氣產品活動產品吃掉。事後全校師生都感到十分不捨，警方也查到涉案移工竟然有20多人，當天有8、9隻家犬遭擄走。
臉書粉絲團「正修大狗幫」19日發文，一開始就哀慟「來不及長大的小乖！」內容提到，小乖是在6日出現在學校警衛室，學生發現後立刻帶牠到獸醫院檢查，隨後安置在系辦公室3天，接著有學生將小乖帶回中部老家飼養。不料15日那天，有外籍移工擅自闖入他人民宅，將小乖抓走分食。
小乖遭到外籍移工分食的消息一出，所有師生都難以接受。對此協助學生收養小乖的校內職員「龔阿姨」也難過地表示，「能接受小乖當流浪犬或被送進收容所，但是沒辦法接受小乖被外勞分食吃下肚，相信這對學生/飼主和這幾天所有和小乖接觸過的人，都是難以接受的事實。」
據收養小乖的學生父親表示，狗狗養在自家三合院外，當天有6、7名外籍移工跑進院子抓狗，他發現後立刻追出去攔阻卻已經來不及，隨後報警處理。警方獲報逮捕這些外籍移工，追查發現當天一共有8、9隻被強行抓走，且吃狗肉的外籍移工有20多人。
原以為小乖開開心心地被領養，終於有了屬於自己的家，沒想到這樣幸福的時光如此短暫，竟遭外籍移工分食吃下肚。校方也呼籲政府能正視外籍移工殺狗和吃狗的問題，不希望再有其他的狗狗受害，讓小乖的犧牲有價值，最後粉絲團也感嘆「或許這是小乖來到這世上短短2個多月的使命！」
華航罷工／機師工會：我們不是機器
生活中心／綜合報導
華航機師工會於今（8）日清晨6時啟動罷工，估計約影響4000名乘客，許多乘客聽聞消息後，也趕緊前往華航櫃檯詢問相關退票事宜。對此，機師公會也發布公開信表示，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關，直呼「真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段。」
機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信
真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段，懇請支持我們，讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
或許，關於華航機師與公司之間的勞資爭議，大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求，過去的這幾天，機師工會每一位幹部、每一個會員，一直痛苦地猶豫著，是否要採取罷工的最後手段。事實上，工會直到最後一刻，仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前，能夠說服華航公司，說服主管機關交通部，正視並接受工會合理的訴求。
因為，對工會而言，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。
然而，很遺憾的，我們的期待終究還是落空了！
曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗，長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內，即便處在休息或是入眠的狀態，都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言，不但處在工作狀態，無法離開駕駛艙、活動筋骨，更需要隨時保持高度的專注力。當然，毫無疑問地，我們打從選擇成為機師的那一天開始，就深深體認到，確保旅客百分之百的飛航安全，將旅客平安地送達目的地，那是我們的義務、更是責任！在每一趟航程中，我們也無不時時刻刻以此要求、砥礪自己。
然而，我們畢竟不是機器，我們只是血肉之軀，長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心的是，在高空中處於過勞狀態的我們，是否還能每一趟的飛航中，都保持精神飽滿的最佳狀態，是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全？
畢竟，在幾萬英呎的高空中，我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。
只是，目前華航的長程航班機師人力派遣，卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力，使得長程航班的機師，需在駕駛艙連續工作超過八個小時，而這還不包括飛機起飛數小時前，我們就必須從家裡出門，提前趕到機場報到的準備時間。換句話說，在沒有增派人力之前，長程航班的機師，往往需要連續工作11到12個小時，甚至更久。
過去幾年，幾乎每年都有長程航班的機師，在國外外站隔夜時於飯店猝逝，我們真正擔心的是，假如，哪一天，這樣的悲劇不是發生在旅館，而是發生在駕駛艙，我們不敢想像會有多麼不堪設想的後果。
工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來，就是如此。然而，我們萬萬沒有想到華航公司，直到昨天的態度竟然都還是：
「改善疲勞航班、增派人力會增加成本，影響公司競爭力」。
強硬地拒絕了工會的訴求。
資方過去曾表示：「目前華航飛行員人力有餘，多了近100名飛行員人力」，但我們無法理解的是，為何有人力，卻又不改善派遣？公司口中所謂的「成本增加」，根本沒有增加在個別飛行員身上，而是在飛安上東減西扣。
我們在別無選擇的情況下，才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定，希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。
我們瞭解，工會今天早晨開始的罷工決定，很可能將造成部分旅客一時的不便，對此，我們必須真誠地表達最深的歉意，然而，我們也希望將我們堅持背後的理由，告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客，希望我們的堅持，能夠讓每一位機師，每一位飛行員，日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
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