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- 餐廳和酒吧/酒廊
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- 空調
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- 圖書館
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附近景點
- 位於大約翰尼斯堡都會區
- 約翰尼斯堡大學 (步行 26 分鐘)
- 約翰尼斯堡動物園 (3.8 公里/2.4 英里)
- 非洲博物館 (4.8 公里/3 英里)
- 南非軍事歷史博物館 (4.9 公里/3 英里)
- 起源中心博物館 (3.6 公里/2.2 英里)
- 金山大學 (3.7 公里/2.3 英里)
- 金山藝術博物館 (4 公里/2.5 英里)
- 約翰尼斯堡植物園 (4 公里/2.5 英里)
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商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
終身國家主席 法德紀錄片試圖完整理解習近平
美中貿易戰開打至今，鹿死誰手，始終看不清，而讓歐美國家看不清的，其實還有大陸國家主人習近平；德法兩國合資的德法公共電視頻道近期製作一部紀錄片，即將在本周五的「公視主題之夜」播出，影片從習近平孩提時期「紅二代」出身到被打成「黑幫子弟」談起，試圖帶領觀眾去了解這位誓言要讓中國再度偉大，並在2049年前，讓中國在經濟與軍事上，成為全世界領袖的習主席。
前美國駐中國大使 博卡斯(2014-2017)/紀錄片《習近平的世界》：「根本問題來了，民主國家要怎樣跟集權國家打交道，老實說，美國必須更深入思考這件事，目前我們做得還不夠好。」
目前，最讓美國傷腦筋的就是他、以及他所代表的13.95億中國人，13.95億，一個都不能少。
紀錄片《習近平的世界》：「同志們好。」
紀錄片《習近平的世界》：「首長好。」
2018年3月，中國全國人大閃修憲法，讓習近平登上「終身國家主席」之位，這並非他第一次讓人出乎意料。
前美國駐中國大使 博卡斯(2014-2017)/紀錄片《習近平的世界》：「他在華府被問到『是否會在南海諸島部署軍力』。」
習近平/紀錄片《習近平的世界》：「不影響任何國家，也無意搞軍事化。」
前美國駐中國大使 博卡斯(2014-2017)/紀錄片《習近平的世界》：「但中國做了。」
美國當時覺得被背叛、好受傷；我們再將時間推到更早的2013年4月，上任剛滿半年的習近平暗中下發一份簡稱「9號文件」的通報。
政治科學教授及中國專家 高敬文/紀錄片《習近平的世界》：「 『9號文件』是對自由價值的全面攻擊。」
這份後來曝光的秘密文件，條列出習近平心中對中國造成威脅的七大西方思想，包括民主、普世價值與新聞自由。
「習近平內心」傳記作者 卜光/紀錄片《習近平的世界》：「看來他的主要大敵，是所謂的『西方敵對勢力』。」
流亡異議人士/未獲授權的「習近平傳」作者 余杰/紀錄片《習近平的世界》：「這個文件出來以後，讓相當一部份對他有幻想的人破滅。」
然而對他幻滅的恐怕只限於某些人，幻滅似乎不是、也很難成為「成長」的開始。
紀錄片《習近平的世界》：「斯里蘭卡就率先接受，習近平的統包貸款建商港。」
「中國世紀」智庫 娜黛姬·羅蘭/紀錄片《習近平的世界》：「北京要接管港務99年作為抵債。」
紀錄片《習近平的世界》：「也失去港口周邊40平方哩工業區，所有的就業機會。」
前美國駐中國大使 博卡斯(2014-2017)/紀錄片《習近平的世界》：「紀錄片《習近平的世界》：「一帶一路。」
在「9號文件」曝光、第一次被摘下面具網路熱銷暢銷排行之後沒多久，習近平便提出「一帶一路」全球發大財的憧憬，興致勃勃的卻有大批習近平眼中主要大敵的民主國家。
時任法國總統 奧朗德/紀錄片《習近平的世界》：「180億歐元的合約，意味著工作機會、經濟成長。」
政治科學教授及中國專家 高敬文/紀錄片《習近平的世界》：「我們看到在人權、台灣或達賴喇嘛等議題上，(中東歐)已和中國同一陣線，令人憂心。」
從對中國的經濟依賴，實質上變成政治依賴，歐洲大老們當然心急，這世局，勢必得繼續和他打交道下去，中共官方說明的習近平，聽來始終有如傳奇故事，而習近平一臉敦實憨厚的臉譜底下，究竟是何許人也？
流放前中國共產黨員 夏明/紀錄片《習近平的世界》：「(彭麗媛)把習近平的形象變得更可愛。」
由德、法兩國合資建立的德法公共電視台，製作這部紀錄片，片名就叫《習近平的世界》，對習近平做出全方面的介紹，去理解這位「別人笑我太虛偽，我笑他人看不穿」的謎樣般中國領導人，以及他理想中的世界。
紀錄片《習近平的世界》：「中華民族偉大復興，中國夢的時代。」
習近平向13.95億中國人賣民族主義，他自己則誓言要完成黨的大業。
「習近平內心」傳記作者 卜光/紀錄片《習近平的世界》：「習近平想將帝國與共黨的歷史合而為一。」
紀錄片中提到，對習近平而言，加入中國共產黨就像加入教會。
紀錄片《習近平的世界》：「保守黨的秘密。」
紀錄片《習近平的世界》：「保守黨的秘密。」
前英國駐中外交官/「中國CEO-習近平的崛起」作者 凱利．布朗：「習近平是實踐共黨大業的公僕，就跟天主教神父差不多。」
但是，習近平年輕時申請入黨，前後九度遭到駁回，那是因為父親習仲勳在他九歲那年，從毛澤東的心腹一夕成為「反黨」而遭到批鬥。習近平也從住在紫禁城內的「紅二代」高官子弟，淪為黨的叛徒。
紀錄片《習近平的世界》：「紅衛兵說了不下百次要槍決我，他們威脅要立地處決，然後讓我整天念毛主席語錄。」
習近平當時面臨兩種抉擇，是要脫離共產黨遭受處決？還是與父親劃清界線？他選擇了後者，尤有甚者，他要證明自己根本是赤紅滲透到骨髓、血液裡。
紀錄片《習近平的世界》：「毛主席萬歲。」
他張口閉口就是毛澤東，毛澤東迫害他的父親，他沒有以牙還牙，而是想撥亂反正，這或許是他早年讓人跌破眼鏡的一項抉擇。
「習近平內心」傳記作者 卜光/紀錄片《習近平的世界》：「大眾以為他心中忿忿不平，特別怨恨共產黨，其實不然。」
習近平不要成為父親那樣的人，而是要成為毛澤東那樣的人。
流亡異議人士/未獲授權的「習近平傳」作者 余杰/紀錄片《習近平的世界》：「現在他幾乎就是一個『小毛澤東』，我覺得背後的心態，其實用一個西方的概念，斯德哥爾摩綜合症。」
人質被綁架以後，最後站在綁匪的那一邊，思維方式都跟綁匪一樣了；透過這部德法合作的紀錄片，觀眾了解他如何一步一步，想方設法。
紀錄片《習近平的世界》：「多虧朋友幫忙修改檔案。」
爬上繼毛澤東之後，中國權力最大領導人的地位，並替中國找到新的存在理由。
「習近平內心」傳記作者 卜光/紀錄片《習近平的世界》：「習近平找到了民族主義，最重要的是讓中國強大。」
他灌輸人民的愛國情操，在洗刷自己「黑幫子弟」的污名後，他如今要人民洗刷鴉片戰爭以來、列強侵略割據的國恥，並要人民拋開反對意見，義無反顧地有如先知一樣追隨他。
前英國駐中外交官/「中國CEO-習近平的崛起」作者 凱利．布朗：「從習近平的眼光來看，他深信這是天命，他在這個劇本中只有一句台詞，那就是中國不能失敗。」
在有「神」的信仰的西方，誰有這種膽子超越神呢？承諾到2049年中華人民共和國建國百年時，中國能成為世界經濟與軍事領袖，或許這就是習近平與他理想中的世界，讓歐美國家越過招越害怕的原因，美國的川普要和中國打貿易戰，打到自己的股市落花流水，「讓美國再度偉大」PK「讓中國再度偉大」，這如棋的世局，誰又能撐得長長久久？
前英國駐中外交官/「中國CEO-習近平的崛起」作者 凱利．布朗：「他們(中國)比較微妙棘手，我們沒有簡單的套路可處理，這也不適用簡單的套路。」
紀錄片《習近平的世界》：「風吹稻花香兩岸，我家就在岸上住，聽慣了艄公的號子，看慣了船上的白帆 。」
華航突襲罷工！工會發大眾公開信：別無選擇…非常抱歉
桃園機師工會華航分會因為與資方協商破局，今（8）日清晨6點開始罷工，也派車收取會員的「檢定證」，至10日止共取消26個航班。對此華航舉辦記者會說明，目前有22航班受到影響，會以飛安為第一考量，並以旅客優先為原則，預計能維持9成的運能，造成旅客不便與社會不安，華航致上最誠摯的歉意。工會則怒批華航說謊，直呼這次罷工與降低酒測標準無關，而是對於工會最為重視之疲勞航班改善調整置之不理，才會決定重啟罷工行動。工會也發出給大眾與旅客的公開信，向大家致歉。
機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信
真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段，懇請支持我們，讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
或許，關於華航機師與公司之間的勞資爭議，大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求，過去的這幾天，機師工會每一位幹部、每一個會員，一直痛苦地猶豫著，是否要採取罷工的最後手段。事實上，工會直到最後一刻，仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前，能夠說服華航公司，說服主管機關交通部，正視並接受工會合理的訴求。
因為，對工會而言，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。
然而，很遺憾的，我們的期待終究還是落空了！
曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗，長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內，即便處在休息或是入眠的狀態，都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言，不但處在工作狀態，無法離開駕駛艙、活動筋骨，更需要隨時保持高度的專注力。當然，毫無疑問地，我們打從選擇成為機師的那一天開始，就深深體認到，確保旅客百分之百的飛航安全，將旅客平安地送達目的地，那是我們的義務、更是責任！在每一趟航程中，我們也無不時時刻刻以此要求、砥礪自己。
然而，我們畢竟不是機器，我們只是血肉之軀，長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心的是，在高空中處於過勞狀態的我們，是否還能每一趟的飛航中，都保持精神飽滿的最佳狀態，是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全？
畢竟，在幾萬英呎的高空中，我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。
只是，目前華航的長程航班機師人力派遣，卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力，使得長程航班的機師，需在駕駛艙連續工作超過八個小時，而這還不包括飛機起飛數小時前，我們就必須從家裡出門，提前趕到機場報到的準備時間。換句話說，在沒有增派人力之前，長程航班的機師，往往需要連續工作11到12個小時，甚至更久。
過去幾年，幾乎每年都有長程航班的機師，在國外外站隔夜時於飯店猝逝，我們真正擔心的是，假如，哪一天，這樣的悲劇不是發生在旅館，而是發生在駕駛艙，我們不敢想像會有多麼不堪設想的後果。
工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來，就是如此。然而，我們萬萬沒有想到華航公司，直到昨天的態度竟然都還是：
「改善疲勞航班、增派人力會增加成本，影響公司競爭力」。
強硬地拒絕了工會的訴求。
資方過去曾表示：「目前華航飛行員人力有餘，多了近100名飛行員人力」，但我們無法理解的是，為何有人力，卻又不改善派遣？公司口中所謂的「成本增加」，根本沒有增加在個別飛行員身上，而是在飛安上東減西扣。
我們在別無選擇的情況下，才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定，希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。
我們瞭解，工會今天早晨開始的罷工決定，很可能將造成部分旅客一時的不便，對此，我們必須真誠地表達最深的歉意，然而，我們也希望將我們堅持背後的理由，告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客，希望我們的堅持，能夠讓每一位機師，每一位飛行員，日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
（封面圖／中央社）
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