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闔家歡樂
附近景點
- 海灣世界 (步行 8 分鐘)
- 霍比海灘 (步行 11 分鐘)
- 燈塔保齡球館 (步行 14 分鐘)
- 休姆伍德海灘 (步行 17 分鐘)
- 國王海灘 (步行 23 分鐘)
- 伊莉莎白港市政廳 (步行 44 分鐘) 好康推薦
- 市集廣場 (步行 44 分鐘)
- 曼德拉城市大學 (4.2 公里/2.6 英里)
- 聖喬治板球場 (4.3 公里/2.6 英里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指推薦產品送禮推薦標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
郭文靜勇敢追求飛行夢 首位由兵轉服二代機女性飛行員
（軍聞社記者葛芃欣7日電）空軍第一戰術戰鬥機聯隊飛行官中尉郭文靜於103年報考飛行常備軍官班，並在去年初完成換訓、單飛，並在同年年底正式完成IDF經國號戰鬥機換裝訓練，展現巾幗不讓鬚眉之氣度，為IDF經國號戰機再添一位生力軍。
特別的是，郭文靜於98年入伍是以志願士兵身份進入軍中，在空軍第439聯隊（現為空軍第六聯隊）飛行中隊中擔任行政兵一職，看著單位上飛行員教官每天翱翔天際的英姿，讓她心中萌生「想飛」的念頭，在輔導長一次無意的詢問報考飛行軍官意願下，卻開啟了郭文靜飛行夢想的起點。
郭文靜了解到自己當初26歲的年紀，跟官校正期畢業生相比，在飛行線上算是起步較晚的，除了必須強化體能外，更要利用公餘時間取得大學學歷，但郭文靜提到這一路走來，心裡只抱持一個想法：無論未來有沒有站在飛行線上，至少曾經為此努力過。
聊到單飛的前一天晚上，郭文靜表示當下的心情是興奮又害怕，因為單飛代表飛行訓練上重要的一關，更意味著未來的每一次飛行，後座已沒有能夠隨時提醒的教官適時給予指令，必須靠自己處置所有可能面臨到的狀況，一個人操縱著飛機時，甚至會懷疑是當下真的是自己在飛的嗎。
正式進入到以任務性質為主的作戰隊後，會遇到各項緊急狀況，對此郭文靜表示，與換裝訓練階段最大的不同，是在作戰隊中，要能懂得臨機應變，謹慎執行上級交付的任務，加上飛行員每天身、心理狀況都不同，如何克服壓力面對挑戰，是她每天要面對的課題。
家人往往是許多軍人背後最大的力量，對於家人的態度從反對到支持，郭文靜強調，儘管飛行路上各個階段都會遇到挫折，但無論從電話上或是在家跟父母聊天時，總是選擇報喜不報憂，並時常灌輸「飛行是很安全」的想法，讓家人放心，並成為他們的驕傲。
對於現在能翱翔天際，郭文靜表示，自己到現在仍覺不可思議，她想告訴每一位懷抱壯志凌雲夢想的學弟妹表示，不管成果是好是壞，都要勇敢踏出第一步，過程辛苦是必然的，因為飛行線上的每位教官，都是經歷過扎實的訓練，方能成為一位空防英雄，捍衛臺海領空。
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