【CP值超高】烏德洛蒂小屋飯店 - 恩洛迪自助旅行訂房



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下面附上一則新聞讓大家了解時事


立榮停飛恆春機場 屏縣府:民航局應促飛新航空
立榮航空公司正式公告台北恆春航線將於5月28日正式停飛,屏東縣政府表示,縣府已在洽談國外包機,民航局除了應改善硬體設備,短期內應力促新航空進來。

不過,恆春機場網站的航班資訊,目前仍顯示立榮航空每週兩班的班次及起降時間,立榮航空15日在官網公告,奉交通部核准,台北-恆春航線自2019年5月28日起停航。

縣政府交通旅遊處長黃國維表示,立榮航空雖有航線但停飛至今已4年,但民航局卻一直沒有改善跑道加長加寬的問題,就算有落山風問題,4至9月沒有落山風,也應該要飛行,但立榮卻沒有飛行。

黃國維說,立榮的航班時間是每週2、4飛行,不是遊客多的黃金時間,難怪會沒有乘客。

恆春機場自2014年9月停飛後屢傳關場消息,被譏為「蚊子館」,縣府爭取行政院核定試辦國際包機2年,期限到今年3月,包機始終沒實現,當地民眾還曾一度籌組「恆春機場活化協會」,力促恢復台北恆春航線。

屏東縣長潘孟安上週在縣議會定期大會中宣布,今年的恆春機場國際包機將會成行,如今傳來立榮航空停掉航線,黃國維說,2年期間,縣府請了多家國外航空公司到恆春機場勘查,都認為,恆春的觀光資源足以撐起國際觀光包機,但需要加長加寬機場跑道及改善彌月送禮推薦生日送禮推薦側風問題。

黃國維表示,目前縣府已跟行政院再申請延長2年的國際包機試辦,與國內包機旅行社及多家國外包機的洽談也都有初步的成果,當務之急是民航局必須有作為,除了力促恢復國內航班外,中長期的改善機場跑道也要著手進行,這是雞生蛋、蛋生雞的問題,要有符合國際規格的跑道,才能實現國際觀光包機的可能,也才能解決國內航班問題。(中央社)


 【Yahoo論壇/王傑】華航奧步再出 罷工天經地義


過年期間台灣的運輸業仍不平靜,桃園市機師職業工會去年和華航、長榮公司談成的協商方案,在年前宣告破局,華航資方反悔了當初談成的部分條件,氣憤的機師職業工會幹部宣告要重啟罷工,並進行罷工演練。

華航資方的反悔早經不是第一次發生,以前空服員職業工會罷工後,他們談成的部分協商方案和禁搭便車條款就被反悔,資方還不斷加碼打壓跟提告工會幹部,可謂無所不用其極。工會幹部一直奮戰至今,即使贏了許多裁決和訴訟,資方還是不見有誠意跟工會協商。

在這個前提下,機師工會去年發起的罷工,就應該要認清這個現實:華航跟長榮的資方可謂聰明至極,對內打壓是一套,對外喊勞資和諧和旅客權益又是一套。總是在勞資關係劍拔弩張的關頭,訴求不要影響旅客權益,來對政府和民眾打悲情牌。

但他們卻和資方一起手牽手宣告說達成協議,要進行為期一年的協商,替當時的桃園市長鄭文燦的連任之路護航。也許他們不覺得那是幫鄭文燦或者桃園市政府,但實際上就是給鄭文燦一個極好的政績形象,讓他解決了一件棘手的勞資關係。當時筆者就寫文批評,這種假球式的罷工,只是給了資方更多消耗勞方能量的空間,也削弱了自己會員的戰鬥力。

如今不到半年,選後資方馬上反悔,讓這些當時願意相信資方誠意的工會幹部被打臉,不知道自己當時握下去的那雙手是怎麼回事。如今媒體的報導也趨弱了,民眾支持也減低很多,他們到底要怎麼維持當時的罷工能量,還是又一次只能被資方勸服?

不過更可笑的可能還是桃園市政府了,因為華航資方使出一個奧步:就是重新送勞資爭議調解書給桃園市政府,並說調解期間不得進行罷工。但在去年他們早已進行過調解而且不成立,又怎麼能再重新送一次呢?那難道以後的資方只要發現可能會罷工,就趕快再送一次調解嗎?桃園市政府竟然又罕見地在大年初一開門收下這個調解書,筆者從來不知道我國政府單位是如此有效率,大年初一竟然會進行行政作業!

這種詭異的狀況真的是在我國才會發生,政府配合資方想要擋下勞工的罷工權益,還真是什麼都做的出來。鄭文燦表面上說的很好聽要從中協調解決勞資爭議,但身體卻很誠實的幫著資方,所有行政機關都在歡度佳節的時刻,他們卻可以收下調解書,大概是前所未有的效率!

如今就在今天凌晨,華航機師突襲宣布罷工,可說是相當令人振奮。原本筆者預估很可能因為春節連假壓力而選擇放過這次良機,但看來他們是下了破釜沈舟的決心,一定要給資方一個教訓!目前也停飛了部分班次,後續影響仍待進一步觀察。

當我們批判他們罔顧旅客權益的時候,請想想他們是忍受了多久資方的欺騙跟壓迫,而這個時機絕對是最好的選擇,因為當桃園市政府都可以大年初一收調解書的時候,他們為何不能實踐自己的罷工權呢?請給這些勇敢的機師掌聲鼓勵,而不要再說集體離職跟不爽不要做這些情緒的字眼,爭取權益沒有錯,捍衛自己的工作權益更是天經地義!

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